今日はクルマ話がはずんだので、懐かしい昔の話。。。

アルトワークス(軽ターボ)を整備しました。。。

というか・・・調律という名のチューニングを・・・
夏休み中、3日かけて一人で仕上げたものです。。。
ヘッドOH&メタル薄GK、タービン交換、EX交換、各種メーター装着
インタークーラー交換、オイルキャッチタンク装着
エアクリーナー交換、インテークパイプ交換
インジェクター交換 足回り前後交換(ピロ調整化) などなど

高圧縮&低ブーストターボ。。。
最近、欧州車なんかで流行のパターンですねーーー
ノーマルより高圧縮にして、A/R比大タービン特性を補います。
低回転のツキは、N/Aのように鋭く、中回転~レッドゾーンまで
たれることなくブーストが掛かります。。。高ブースト掛けると壊れます(^^)

燃調は、リアルタイムでインジェクター噴射量を調整可能。
その日の状態で、A/F計を見ながらIDガス調整。
その日の大気状態で、A/F計&排温計を見ながら全域調整可能。

おおおまかには、春&秋、夏、冬の3バージョン設定が基本です。
但し、低気圧が近づくと、ID減量が必要でした。。。濃くなりすぎる!

足回りは、自作のキャンバーゲージと紐でトーイン調整(^^;)
まあ、慣れれば、コレで十分OKです。。。

実際は、、、速かったですよ!(^^) 
FISCOのストレートで、カルタスGTI(1300cc:110ps)を抜けたし
(メーター読みで190km/hでますから)
某コースの下りでは、AE86に道を譲ってもらいました(^^;)
セミRタイヤでブレーキングドリフト可能の、ピロ調整N2仕様でしたから。
当然、6点ロールバー&フロントLSD入りで、CPからは全開可能。。。

まさに、SPL仕様でしたねーーーもう一度、あの感覚を体験したいですねー
部品代が、車両の倍でした。自分で組んで、工賃ゼロなのに・・・
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by amigo_kaz | 2006-09-17 18:48 | ☆ クルマ ☆


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